Allí Nueva York High Line no está Estatua de la Libertad o el viejo edificio Empire State. Pero se está convirtiendo en un símbolo de Gran Manzana. En el corazón de la ciudad, en el tramo urbano que va desde Calle Gansevoort hasta la calle 30 oeste, este parque extrañamente elevado ha ganado un papel clave en el corazón de los neoyorquinos y turistas. Y si, claro, Parque Central quedarse»el parque» por excelencia este espacio nace de línea abandonada de mercancías ahora tiene su propio escudo y su propio atractivo. También porque la gente viene aquí a relajarse en un banco, disfrutar de la vista, descubrir sitios relacionados con el arte o simplemente mirar y ser observado.
En definitiva, suspendido a más de diez metros por encima del ajetreo de la vida de la Gran Manzana, la línea alta de Nueva York, en a partir de 2009, ha dado nueva vida a lo que podemos llamar un revestimiento. Renace como símbolo verde en el bosque de hormigón en la parte occidental del Bajo Manhattan.
La High Line en Nueva York: verde y arte en lugar de pistas
En el trazado de la antigua línea de ferrocarril elevada, la High Line, de largo es de unos dos km y 200 metros y se extiende por la lado oeste desde Manhattan desde Meatpacking District en Chelsea. El punto de entrada más al sur del parque se encuentra Distrito de carne, en la calle Gansevoort, mientras que la entrada más al norte está activada Calle 34 Oeste (al este de la avenida 12). En medio hay nueve accesos entre escaleras y ascensores que conectan la calzada con el camino suspendido. ¿Pero cómo surgió esta idea? Paradójicamente de una serie de accidentes de tráfico.
El origen de la línea alta de Nueva York está realmente por hacer fecha de 1934 cuando ésta era la zona más industrial de Manhattan y había que llevar la mercancía a la almacenes y fábricas que surgió por toda la zona. Optaron por construir uno línea de ferrocarril elevada mantener los trenes de mercancías alejados de carreteras ya peligrosamente transitadas que no podían soportar la coexistencia de trenes y vehículos sobre ruedas. Y esa carretera vio decenas de accidentes mortales. Y no es casualidad que las calles 10 y 11, en ese tramo, se llamaban «Avenida de la Muerte».
En las décadas siguientes, pues, el desarrollo del transporte por carretera dejó obsoleto el servicio ferroviario, tanto que la parte sur del ferrocarril elevado (entre las calles Gansevoort y Spring) vino derribado en 1960. La parte norte se mantuvo pero a partir de 1980 se dejó totalmente de utilizar. El bajón empezó. Y surgió la pregunta: ¿qué hacer ahora?
Gracias a los amigos de la High Line
En 1999 nace la asociación Amigos de la High Line, formado por los habitantes del barrio, que propusieron conservar la memoria de ese artefacto oxidado transformándolo en un espacio público, en un parque para los vecinos. Concienciar al fotógrafo Joel Sternfeld en 2000, creó servicios para explicar el parque aún por inventar, mostrando su potencial. Y el proyecto de la Promenade Plantée desde París, que debutó en 1993, sirvió como inspiración adicional.
The High Line of New York: largas discusiones y largos trabajos
Desde una cuestión de urbanismo, la historia se convirtió en objeto de campaña electoral. Y finalmente, en 2005, después de un largo debate, la ciudad de Nueva York se convirtió en la propietaria de la zona. Al año siguiente confió el despacho de arquitectura del paisaje Operaciones de campo de James Corner y diseñadores Diller Scofidio y Renfro la tarea de reactivar el ferrocarril en desuso destinado a convertirse en Nueva York High Line.
El parque High Line ha visto una amplia construcción y se ha presentado al público en varios tramos. El primera sección, el más al sur, debutó en el 2009, pasando de Gansevoort Street a West 20th Street. Dos años después, en 2011, aquí tiene la segunda sección de West 20th Street en West 30th Street. El tercer tramo y más al norte del parque, apodado Patios de ferrocarril, debutó en el 2014, entre las calles West 30th y West 34th.
El gran éxito de la Línea Alta desde Nueva York – esto atrae a unos 8 millones de visitantes al año – también ha dado como resultado la revitalización de los barrios de los alrededores, fomentando el desarrollo y elevación de los valores inmobiliarios. Desde entonces ha inspirado proyectos de ferrocarril y vías similares en diversas ciudades de Estados Unidos, con debates en Nueva York sobre el desarrollo de un sistema similar. parque ferroviario elevado, apodado Queensway, En el Reinas.
